O aumento do número de motocicletas nas grandes cidades brasileiras é decorrência de uma série de fatores, como o congestionamento, o baixo custo, mobilidade, poucos estacionamentos e transporte público deficiente, tornando-se um importante fator na deterioração da qualidade do ar. Neste contexto, o monitoramento das emissões veiculares é essencial para o entendimento da contribuição na poluição atmosférica. Neste cenário, foram amostradas as emissões de motocicletas em um ensaio dinamométrico e analisadas por cromatografia gasosa e analisadores automáticos de acordo com a Norma EC/97/24 (European Commission). As emissões das motocicletas usando gasolina comercial (com 22% de etanol) foram usadas em combinação com dados meteorológicos e poluentes em ar ambiente para a cidade do Rio de Janeiro (Brasil) no período do inverno de 2011, empregando o modelo de trajetórias OZIPR (Ozone Isopleth Package for Research) e o modelo químico SAPRC99 (State-wide Air Pollution Research Centre) para avaliar o impacto na formação do ozônio na troposfera da cidade do Rio de Janeiro para os próximos anos. Os resultados indicam que os níveis de ozônio irão ultrapassar os limites estabelecidos pela legislação nacional dentro de três anos. O estudo também demonstrou que as taxas de emissão dos poluentes legislados atendem os níveis recomendados pela legislação brasileira para todas as fases propostas. O incremento nas concentrações de ozônio ocorre em função das elevadas emissões de compostos orgânicos voláteis reativos em uma atmosfera já com níveis elevados de óxidos de nitrogênio (NOx). Diante deste cenário, medidas adicionais são necessárias para o gerenciamento das emissões das fontes móveis.

The increase in the number of motorcycles in large Brazilian cities is due to several factors such as traffic, low cost, mobility, few parking lots and the low efficiency of public transportation, becoming an important factor in air quality deterioration. In this context, vehicle emissions monitoring is essential to understand the contribution to air pollution as a whole. In this scenario, the emissions were sampled on a motorcycle dynamometer test bench and analyzed by gas chromatography and on-line analyzers according to the EC/97/24 standard (European Commission). Emissions from motorcycles using commercial gasoline (with 22% of ethanol) were used in combination with meteorological data and ambient air pollutants for Rio de Janeiro City (Brazil) during the Winter of 2011, using the trajectory model OZIPR (Ozone Isopleth Package for Research) and the chemical model SAPRC99 (State-wide Air Pollution Research Centre) to assess the impact on the ozone formation in the troposphere of Rio de Janeiro for the next several years. The results indicate that ozone levels will exceed the established limits by national legislation within three years. The study also showed that pollutant emission rates stay in agreement with emissions recommended by the Brazilian legislation for all phases. The increase in ozone concentration occurs due to high emissions of reactive volatile organic compounds in an atmosphere with high levels of nitrogen oxides (NOx). Given this scenario, additional measures are necessary to manage emissions from mobile sources in the future.

Este trabalho avaliou as emissões de compostos orgânicos voláteis (VOC) de um aterro controlado localizado na cidade de Niterói, RJ, Brasil. Foram coletadas 26 amostras em 2009 usando uma câmara de fluxo de cloreto de ponivinila (PVC) cilíndrica de 30 L. Os resultados indicaram uma elevada emissão de 1980 kg km-2 h-1. Um modelo de dispersão Gaussiano foi usado para avaliar o transporte dos poluentes e valores de 525 µg m-3 para VOC foram encontrados a ca. 500 m do aterro. As emissões também foram compiladas com dados meteorológicos usando o modelo de trajetórias OZIPR (Ozone Isopleth Package for Research) acoplado ao modelo químico SAPRC (Statewide Air Pollution Research Center) para avaliar o impacto na formação de ozônio troposférico. Os resultados indicaram um aumento de mais de 1000% nos níveis de ozônio comparados com valores da região metropolitana do Rio de Janeiro. Os resultados indicaram que é necessária uma maior atenção dos órgãos governamentais no gerenciamento dos resíduos sólidos no Brasil.

This work evaluated the volatile organic compound (VOC) emissions by a landfill located in Niterói City, RJ, Brazil. Twenty six samples were collected in 2009 using a 30 L cylindrical polyvinyl chloride (PVC) flux chamber. The results indicated an elevated emission of 1980 kg km-2 h-1. A Gaussian plume dispersion model was used to evaluate the transport of pollutants and values of 525 µg m-3 for VOC were found at ca. 500 m from the landfill. The emissions were also compiled with meteorological data, using the OZIPR (Ozone Isopleth Package for Research) trajectory model coupled with SAPRC (Statewide Air Pollution Research Center) chemical mechanism to demonstrate the impact on tropospheric ozone. The results indicated a 1000% increase in ozone in the region of the landfill when compared to the ozone values for the metropolitan region of Rio de Janeiro. The results show that it is necessary greater attention to the political management of municipal solid waste in Brazil.

Benzeno, tolueno, etilbenzeno, m+p+o-xileno (BTEX) e dois trimetilbenzenos (BTEXT) foram monitorados no centro da cidade do Rio de Janeiro durante os anos de 2004 e 2005. Alguns poluentes legislados e parâmetros meteorológicos também foram monitorados, objetivando-se a análise da correlação entre esses dados. 94 amostras foram coletadas, usando cartuchos de carvão ativo, entre 9:00 e 15:00 h. Os valores médios de concentração obtidos foram: 14,5; 22,8; 9,19; 19,3; 8,5; 10,4 e 12,1 µg m-3 para benzeno, tolueno, etilbenzeno, m+p-xileno, o-xileno, 1,2,3-trimetilbenzeno e 1,3,5-trimetilbenzeno, respectivamente. Esses valores são similares às concentrações médias obtidas em outras cidades brasileiras, tais como, Porto Alegre, Volta Redonda e São Paulo, que usam o mesmo tipo de combustível. A análise multivariada mostrou que os BTEXT individuais são emitidos pelas mesmas fontes e não se correlacionam bem com os demais poluentes primários. Esses resultados podem ser atribuídos à contribuição das emissões evaporativas dos BTEXT e à formação de compostos orgânicos voláteis secundários na atmosfera.

Benzene, toluene, ethylbenzene, m+p+o-xylene (BTEX) and two trimethylbenzenes (BTEXT) were monitored in Rio de Janeiro downtown area during 2004 and 2005. Some criteria pollutants and meteorological parameters were also determined in order to assess the main data correlations. 94 samples were collected, using activated charcoal cartridges, between 9:00 am and 3:00 pm. The mean concentrations obtained were: 14.5, 22.8, 9.19, 19.3, 8.5, 10.4 and 12.1 µg m-3 for benzene, toluene, ethylbenzene, m+p-xylene, o-xylene, 1,2,3-trimethylbenzene and 1,3,5-trimethylbenzene, respectively. These values are similar to mean concentrations obtained in the Brazilian cities of Porto Alegre, Volta Redonda and São Paulo, which use the same type of fuel. Multivariate analyses showed that individual BTEXT are emitted by the same source and are not well correlated with other primary pollutants. These results may be due to the contribution of evaporative losses of the BTEXT and to the formation of secondary volatile organic compounds in the atmosphere.